Langeoog-Helgoland

  • Vertrek: 5.00, Aankomst: 11.30
  • Afstand: 37,6 mijl
  • gemiddelde: 5,7
  • duur: 6 1/2 uur, zeil 6 uur, motor 1/2 uur
  • wind: ZZO4, temp 20C, luchtdruk: 1010
  • LW Langeoog: 9.03, HW Helgoland: 15.10
  • zon: 3 uur, neerslag: 0 uur
  • Bemanning: Willy, Utah, Rudy,

Een zonsopgang in het zeegat tussen Baltrum en Langeoog. Een hele ruime wind en dus een rustige tocht. Een flinke ebstroom mee naar buiten. Daarmee voor het kritieke tijdstip over de ondiepten van de Accumer Ee. Daarna een noordoostelijke koers naar de TG9, het einde van de scheepvaartroute en vanaf dat punt noord naar Helgoland. Een beetje heiïg, daardoor pas vanaf een mijl of 7 was de rots van Helgoland te onderscheiden.

Helgoland vol als altijd. Wij liggen gestapeld als 7e van de kant.

Baltrum-Langeoog

  • Vertrek: 11.30, Aankomst: 14.30
  • Afstand: 6,7 mijl
  • gemiddelde: 3,2
  • duur: 3 uur, zeil 1 1/2 uur, motor 1 1/2 uur
  • wind: W2, temp 18C, luchtdruk: 1014
  • HW Baltrum 14.00, HW Langeoog: 14.22
  • zon: 3 uur, neerslag: 0 uur
  • Bemanning: Willy, Utah, Rudy,

Een kort tochtje over het wantij onder Baltrum. Voor de Wilhelmina allen te doen bij springtij. Ondanks het springtij, toch vastgelopen. Dat vooral omdat we dachten een doorsteekje te kunnen maken. Een rustig windje van achteren. Dus, reden om de spinaker te zetten. Uiteindelijk bleek de wind te rustig, dus het laatste stuk op de motor zou zijn.

Het Baltrumer wad bij laag water

Ameland-Vlieland

  • Afstand 46,3 nm / gemiddeld 5,0 kn
  • Duur 9 1/4 uur, motor 2 uur, zeil  7 1/4  uur
  • HW Nes: 4.13
  • LW/HW VLieland: 8.10/14.15
  • Wind NW3, temp 17C, 9 1/4 uur zon, 0 uur regen
  • Havengeld: € 19,50
  • Bemanning: Rudy & Willy & Utah & Vincent

 

Gisteren een regenachtig dagje Ameland. En Vincent als nieuw bemanningslid.     Vanwege het tij vroeg vertrokken. Ondanks de westenwind alles op zee gezeild, alleen in het Borndiep tussen Ameland en Terschelling gemotord. 

Een prachtige mooie zonnige dag. Wel twee zeezieken aan boord. 

 

Langeoog-Borkum

  • Afstand 50,4 nm / gemiddeld 5,9 kn
  • Duur 8½ uur, motor 1 uur, zeil  7½  uur
  • HW/LW Langeoog: 3.53/10.00
  • LW/HW Borkum: 9.08/15.16
  • Wind Z3, temp 17C, 6 uur zon, 2 uur regen
  • Havengeld: € 19,50
  • Bemanning: Rudy & Willy & Utah 

Net op tijd vertrokken om de haven uit te komen. De kiel sleepte al door het slik. Een mooie tocht over de Noordzee boven Baltrum, Norderney, Juist en Borkum langs om vervolgens via de Eems naar de haven van Borkum te varen. 

Prachtig weer bij zonsopgang en vertrek, na een aantal uren meer bewolkt en uiteindelijk de laatste twee uren regen. 

langs de Eems

Spiekeroog-Langeoog

Droogvallen op het Wad

  • Afstand 9,5 nm / gemiddeld 4,0 kn
  • Duur 2½ uur, motor 2 uur, zeil  ½  uur
  • Drooggevallen: 6.15-12.15
  • LW/HW Langeoog: 9.27/15.27
  • HW/LW Spiekeroog: 3.21/15.29
  • Wind NW4, temp 15C, ½ uur zon, 0 uur regen
  • Havengeld: € 19,50
  • Bemanning: Rudy & Willy & Utah 

Gisteren te veel wind (en regen) om naar Langeoog te varen. Met het ochtendtij vroeg vertrokken. Helaas klopte de informatie niet en liepen we vast op het wantij. Afgaand water, dus 6 uur drooggevallen op het Wad onder Langeoog. Boeiend schouwspel van droogvallende platen, veel vogels en daarna weer opkomend water.

Sinds Pellworm weten we dat de boot op zijn kant kan liggen. Erg comfortabel is het niet, alles ligt op 45 graden. Dankzij cardanisch kooktoestel en de Postcode Loterij prijs, pannenkoeken gebakken.

 

Eindelijk op Juist

Langeoog-Norderney-Juist

      • afstand: 32,1 nm /gemiddeld: 4,8 kn
      • duur 6 3/4 uur/ zeil 4 1/4 uur/ motor 2 1/2 uur
      • wind var 2-5/temp 15C/zon 0 uur/regen 4 uur

Hoogwater Langeoog was om 3.30, erg vroeg. Maar omdat we 2 uur voor laagwater al goed in het slib zaten, besloten om 5 uur te vertrekken om met voldoende hoogwater en de ebstroom mee weg te komen. We wilden naar Juist en konden daar pas een paar uur voor hoogwater naar binnen. Om die reden een tussenstop te maken op Norderney en te zorgen dat Harm zijn collectie duitse waddeneilanden kon aanvullen. De haven was overvol. Waar we enkele weken eerder met twee boten op de overloopplekken lagen, lagen er nu enige tientallen. Een golf van zeilboten was maandag vanaf de Elbe vertrokken en lag nu droog weer af te wachten in Norderney. We wisten ons nog tussen twee boten in te wurmen. In de regen naar het dorp gelopen en een heerlijk ontbijtje gegeten. Om 12 uur naar Juist vertrokken, in de regen. Het bleef regenen. Van iemand van de zeilclub Juist, hadden we begrepen dat de ligplaatsen achter in de haven de meeste diepgang hadden. Wij dachten dat hij de zuidzijde, hij bedoelde de oostzijde.
Na een paar uur hield de regen op en hebben we het dorp, strand en Kurhaus verkend en heerlijk schol gegeten met pfifferlinge op het duin.

Oostzee 2015-2194

 

Naar de luftwaffe

Helgoland-Langeoog

      • afstand: 38,2 nm /gemiddeld: 5,4 kn
      • duur 7 1/4 uur/ zeil 5 1/2 uur/ motor 1 3/4 uur
      • wind ZO5/temp 17C/zon 7 1/4 uur/regen 0 uur

Met een stevige wind van Helgoland vertrokken naar Baltrum. Aan de wind naar zuidoostpunt van de Traffic Zone. Daarna langs de kust richting Baltrum. Bijtijds werd duidelijk dat het zeegat tussen Baltrum en Norderney niet betond was vanwege wisselende geulen. Noodgedwongen naar Langeoog gegaan. Daarop de resten van oude Luftwaffe basis. Heerlijk weer en gegrild op het achterdek. Twee uur voor laag water lagen we in de prut. Dat is morgen vroeg op om met voldoende water weg te komen.

Oostzee 2015-2177

Borkum N53˚33.517, E6˚46.610

Langeoog 9.00
Borkum 18.00

bezoeker-op-de-noordzee
bezoeker aan boord op de Noordzee ten noorden van Juist

Met hoogwater vertrokken met bestemming Borkum. De ambitie Lauwersoog lijkt een paar zeegaten te ver. Voor morgen wordt een NW 6-7 verwacht, dus zullen we waarschijnlijk een dagje Borkum verkennen.
Het was vandaag een wat sombere dag met weinig zicht en op zee dus helemaal grijs. De wind was zuidwest :-(, maar zou later op de dag naar noordwest draaien :-). We zijn daarom gaan kruisen en eerst een slag naar het WNW gemaakt tot aan de Traffic Lane voor de zeevaart. Eindelijk weer een keer zonder motor. Die was na de aanloop naar Kiel op zaterdag niet meer uit geweest. Uiteindelijk kregen we onze NW wind en konden we op koers naar Borkum. De Eems op was enerverend: dichte mist, sommige schepen vlakbij zagen we alleen op ons schermpje, voor de wind en stroom mee. De haven in ongeveer tegelijk met twee veerboten en een uitvarend binnenvaartschip. Gelukkig was het zicht toen weer wat beter. En ondertussen begon de wind lekker aan te wakkeren voor de storm van morgen.

dst 49,5 nm, avs 5,5 kn, 3 uur motor, 5 uur zeil
ZW later NW 3-5, 11C, 1 uur regen, geen zon, 1/2 uur mist, 1009 Mb,
Diesel rest 19 L
Havengeld € 15,–

Langeoog N53˚43.625, E7˚29.822

Cuxhaven 9.10
Elbe uiterton 12.40
Langeoog 18.40

langeoog-restanten-luftwaffe-2
restanten landingsbaan Luftwaffe op Langeoog

Vanochtend konden we pas na hoogwater Cuxhaven vertrekken, om te profiteren van de ebstroom op de Elbe en de westelijke ebstroom langs de kust. Uiteindelijk veranderde die laatste natuurlijk na een uur of 5 in een oostelijke vloedstroom tegen. Langs Cuxhaven komt alle scheepvaart richting Hamburg. Voor de bootspotters was er op de wal een soort van tribune/loopbrug aangelegd, van waar af mensen de boten konden bekijken. Toen wij maandagmiddag aankwamen en de Wilhelmina met een stevig stroom dwars op de haveningang moesten proberen te varen, hadden we flink wat bekijks. De brug was behoorlijk gevuld met kijkers.
De windverwachting voor vandaag was erg variabel, zo ongeveer uit alle richtingen, en zwak, hooguit 2Bft. We hebben dan ook de hele dag gemotord en vanaf 14 uur, een paar uur zeilen bijgehad. Verder weer slecht zicht, van een paar honderd meter tot een paar kilometer.
We hebben onze ambitie om op Norderney te komen moeten opgeven, we kregen te veel last van de vloedstroom tegen en dreigden bij Norderney ook met stroom tegen het zeegat door te moeten. Het werd daarom Langeoog. Dat kwam goed uit want we hadden nog een toegangssleutel voor het sanitair, van twee jaar geleden. Konden we die ook eindelijk terugbrengen.
Langeoog was in WO2 een basis van de Luftwaffe. Een flink deel van het eiland ligt nog bezaaid met betonnen vlakken, waar eens de landingsbanen en het platform waren. Verder is Langeoog een echt autovrij eiland. Je kunt met een trein van de pier naar het dorp en verder fietsen. Voor de bevoorrading van winkels etc. rijden er elektrokarretjes rond. Het dialect op Langeoog lijkt erg op het Gronings. Hoorsnieder voor kapper en “Hier Blievn” als naam voor het bejaardenhuis, dat klinkt ons bekend in de oorn.

dst 57,5 nm, avs 6,0 kn, 9 1/2 uur motor, 2 uur zeil
Variabel 1-2 Bft, 14C, geen regen, 1 uur zon, 1008 Mb
Diesel rest 25 L
Havengeld €14,50

Noordzee

We wilden Spiekeroog overslaan en in een keer naar Wangerooge. Dat bleek over het Wad te moeilijk, dus buitenom gegaan via de Noordzee. De geul naar buiten volgens onze kaart lag inmiddels op een andere plek, volgens de havenmeester, maar was voldoende diep om ruim voor hoogwater te passeren. In de haven van Langeoog lagen we bij laagwater in de blubber. Bij Wangerooge bleken we ook nog iets te vroeg te zijn en stuiterden we over de bodem toen we door de branding voeren. Wangerooge is een helemaal autovrij eiland. Vanaf de haven kun je alleen met trein of op de fiets naar het dorp komen, dat ongeveer vijf kilometer verderop ligt.