Medemblik-Enkhuizen

  • Vertrek:  15.45, aankomst 18.30
  • Afstand 14 nm / gemiddeld 5,4 kn
  • Duur: 2½ uur, motor 2¾ uur, zeil 1¾ uur
  • Wind NO5,  temp 17C, 1½ uur zon, 0 uur regen
  • bemanning: Rudy, Utah

De vuurdoop met de nieuwe rolfok was een beetje zwaar. Windkracht 5 is niet geschikt om de verschillende mogelijkheden en bediening uit te proberen. De ambitie was om richting de wadden te gaan, maar uiteindelijk besloten om naar Enkhuizen te gaan en daar de bediening van de rolfok nog wat te verbeteren.

Enkhuizen-Medemblik

  • Vertrek:  9.45, aankomst 12.45
  • Afstand 14,1 nm / gemiddeld 5,4 kn
  • Duur: 2½ uur, motor ¾ uur, zeil 1¾ uur
  • Wind W 4,  temp 13C, 0 uur zon, 0 uur regen
  • bemanning: Rudy, Utah

Een korte toch naar Medemblik voor de installatie van de rolfok. Een stukje langs de kust naar het noorden, daarna kruisend naar Medemblik. Vervolgens brug en sluis.

Nieuwe marifoon

    Enkhuizen – Medemblik – Makkum

afstand: 33,6 nm
gemiddeld: 4,7 kn
duur 7 uur/ zeil 3,5 uur/ motor 3,5 uur
wind N3/temp 24C/zon 7 uur/regen 0 uur

Vandaag begonnen aan de tocht naar de Oostzee. In Enkhuizen de laatste voorraden ingeslagen, watertanks gevuld en om 13 uur vertrokken. Een mooie zonnige dag met Noorderwind, grrr. Het eerste uur op de motor pal tegen de wind en daarna onder zeil langs de noordkust van Westfriesland naar Medemblik. Daar de nieuwe marifoon opgehaald bij de watersportwinkel, een internetbedrijfje op het bedrijfsterrein. Om 16 uur vertrokken uit Medemblik onder zeil naar de kust bij Workum en daarna het laatste stuk op de motor naar Makkum. In de Marina Makkum gelegen waar een mooi wandelgebied naast de haven ligt waar Utah met kameraad kon spelen.

Kruisend langs de noordkust van Westfriesland

medemblik 11.45
Enkhuizen 14.45

De preekstoel gerepareerd en helemaal gepolijst. En dat voor een paar honderd euri minder dan de offerte. Bij Willem van Mullum kom ik terug voor mijn RVS werk!
Voor vertrek het “stopcontact” van de stuurautomaat gerepareerd. Was iets lastiger dan verwacht. Deze winter nog eens goed naar kijken. Daarna met stralende lucht en oostenwind (=tegen) naar de thuishaven, laverend tussen vogeleiland de Kreupel en Andijk. Onderweg nog telefoontje van CEO van NS, waarbij ik pas na afloop doorhad wie ik aan de telefoon had. Beetje dom, ga mijn moeder achterna. Nu naar Lenette van Dongen in de Oude Luxor.

dst 13,6nm, avs 4,6kn, 1/2 u motor, 2 1/2 uur zeil
O4, 14C, geen regen, 3 uur zon, 1021 Mb

Den Helder N52˚57.140, E4˚46.897

buurman op het IJsselmeer (en later in de Stevinsluis)

Medemblik Pekelharinghaven 8.30
Medemblik tankstation 8.35
Medemblik uit 9.00
Callibratie kompas stuurautomaat 9.10
Zeil op, motor uit 9.30
Stevinsluis Den Oever a 11.30
Stevinsluis v 12.25
Den Helder haveningang 14.28
Koopvaarderschutsluis a 14.40
Koopvaarderschutsluis v 14.45
Haven WSV Breewijd 14.50

Vandaag weer naar het Wad. Eerst van plan om in de middag een stuk zuidwaarts langs de kust te karen, maar daar van afgezien vanwege stevige wind en zee en bewolkt weer. Voor morgen staat een rondje Texel op het programma. Op het moment dat de boot vastlag in de haven, begon het serieus te regenen.
De stuurautomaat heeft kuren na overstag gaan. Ik had gehoopt met nieuwe callibratie het probleem op te lossen, maar dat heeft niet geholpen. Verder studeren dus maar.
De sluis in Den Oever weer lekker vol in beide richtingen. Miste op 5 minuten een bediening en moest dus ff wachten. En met de optocht vanuit de sluis mee richting Texel/den Helder/Noordzee. Sluis Den Helder haalde ik net wel en hij sloot zijn deuren al toen de boot nog moest worden vastgelegd.
In Den Helder naar haven wsv gegaan, ipv haven Willemsoord of de marine jachtclub. Ooit met Elke in het cafe hier om de hoek Ghana zien verliezen van Uruguay door foul play van de bijtende speler van toen Ajax. Vriendelijk klein haventje voor minder dan de helft van de prijs van de andere twee. Sluis hier wordt altijd bediend, 24 uur per dag, 365 dagen per jaar. Havenmeester weliswaar niet in zijn kantoor, maar kwam wel plek wijzen en assisteren bij het aanleggen. />
20130809-115847.jpg

dst 27,4 nm, avs 4,9 kn, 1 uur motor, 4 1/2 uur zeil
ZW5, 20C, 1/2 uur regen, 1/2 uur zon, 1020Mb
Diesel rest 43l
Havengeld €9,45

20130810-082034.jpg

Voor reparatie naar Medemblik

enkhuizen 11.15
Medemblik 14.00

Vandaag een korte toch naar Medemblik voor reparatie van de preekstoel. Bedrijf in Enkhuizen was tot eind augustus op vakantie, bedrijf bij Stavoren had morgen zijn laatste werkdag en bedrijf in Medemblik ging nog een week door. Binnen half uur na aankomst was Willem van Mullem met medewerker bij de boot. Halve preekstoel moet worden vervangen en dat kan pas na hun vakantie tot begin september. Maar ze hebben het ding wel “provisorisch” recht gebogen. Zonder kosten en zonder naam en gegevens te vragen. Er bestaat dus nog iets als vertrouwen in zakelijke verhoudingen :-). Reparatie wordt verzekeringswerk, mijn no claimkorting is toch al utopie na de berging afgelopen zaterdag.
Verder kleine klusjes aan de boot gedaan en dekbed overtrek gewassen. Twee haringen en gamba’s pasten binnen het caloriequotum.

dst 14,1 nm, avs 4,9 kn, 1/2 uur motor, 2 uur zeil
NW4-5, 18C, geen regen, 1 3/4 uur zon, 1018Mb

Enkhuizen

Medemblik v 10:10
motor uit 10:25
Motor aan 12:45
Krabbegat KG13 13:25
Buyshaven a 13:45

20130421-125305.jpg
Een rustig tochtje met weinig wind terug naar Enkhuizen. Rond de 3 knopen en om 12:30 viel de wind bijna helemaal weg. AIS naar plotter om duistere reden weer verdwenen. Die puzzel gaan we volgende week te lijf, misschien toch maar NMEA 2000 toepassen. Die lijkt meer geschikt voor technische kneuzen dan NMEA 0183 die ik nu probeer te gebruiken.

Dst 11,9, avs 3,0kn, 3 1/2 uur, zeil 2 1/2, motor 1
Wind O2, regen 0, zon 1 3/4, 1026Mb
Diesel 35l

Medemblik

Enkhuizen v. 11:05
Medemblik a. 13:50

Vrijdag de nieuwe AIS transponder en plotter geinstalleerd. Vandaag de eerste tocht vanuit Enkhuizen. Er staat een NNO wind, dus Lemmer en Stavoren wat onhandig. Voor zondag wordt weinig wind voorspeld, dus wil ik ook niet al te ver terug motoren. Het werd Medemblik. Wind bleek een stevige 4-5 bft, eerste stukje scherp aan de wind, daarna vanaf De Ven met ruime wind verder. De stuurautomaat had er geen zin in, beetje lastig met lijn alternatief gemaakt om willen binnen te halen en zeilen te hijsen. De stekker en stopcontact werken niet lekker samen, onderweg opgelost. Al voor tweeen bij Medemblik en nog even overwogen alsnog naar Stavoren te varen. Niet gedaan, in Medemblik de NMEA aansluiting tussen transponder, plotter, marifoon en windmeter te leggen. Transponder en plotter communiceren, de anderen is nog verder puzzelen.

dst 13 nm, avs 4,2 kn, tijd 2 3/4 uur, motor 1/2 uur, zeil 2 1/4 uur

wind NNO4, 8C, regen 0, zon 2 3/4 uur, 1037 Mb
Diesel 36l
Havengeld €16,32

36l

20130421-104052.jpg