Singlehanded dag 1 – Een zwaar begin en een plan dat alweer overboord kan

• van Lelystad naar Medemblik met een rondje de Kreupel
• vertrek: 12.45, aankomst 20.15
• Duur 7 1/4 uur
  • zeilen 7 1/4 uur
  • motor 1/4 uur
• Weer
  • wind N5
  • luchtdruk 1026
  • temperatuur 13C
  • 🌞 en ⛈️
  • zonnepaneel 90 Wh
• afstand 37 nm
  • gemiddelde snelheid 5,1 kn
• bemanning
  • Solo

Vandaag was het zover: de start van de Singlehanded prestatietocht. Een kleine 200 mijl zeilen, helemaal alleen, met onderweg allerlei opdrachten. Waarheen precies? Dat horen we pas na de start. En zoals zo vaak bij het zeilen: een mooi plan maken is één ding, het uitvoeren is iets heel anders.

Snert, roggebrood en een lastige start

Vanochtend werden de wedstrijdbescheiden uitgedeeld en kregen we de laatste informatie. Daarbij een heerlijke kom snert, met roggebrood, kaas en spek. Een prima begin van een tocht die de komende dagen ongetwijfeld de nodige energie gaat kosten.

Voor mij de 6e keer. Er van gehoord toen ik lid werd van de Kolibrizeilers. Nu zijn we met zijn tweeën als Kolibrizeilers: Bas en ik. Verder zijn er 57 solo zeilers die meedoen, waaronder 3 vrouwen.

Het vertrek uit de haven verliep minder soepel. De Wilhelmina lag verschrikkelijk aan lagerwal en ik had de nodige moeite om weg te komen. Vervolgens begon het geklooi met het hijsen van het grootzeil. Er stond een stevige windkracht 5 en overal dobberden zeilbootjes die zich op de start voorbereidden. Niet bepaald de ideale omstandigheden om rustig je zaakjes op orde te brengen.

Het geheim van de opdrachten

Om 12.45 uur klonk het startschot. Op het startschip werd met seinvlaggen de code getoond waarmee we eindelijk het etui met onze opdrachten mochten openen.

En daar konden we mee aan de slag!

Selfies maken in Makkum en Workum, stempels halen in Hoorn, Medemblik en op Terschelling. Verder een rondje om vogeleiland De Kreupel bij Medemblik en een rondje om Pampus.

Maar daarmee waren we er nog niet. Net als vorig jaar moeten we voor de heen- en terugreis dezelfde sluis gebruiken, zowel voor de Waddenzee als voor het Markermeer. Bovendien moet ik eerst naar Texel en pas daarna naar Terschelling.

Dat maakt het puzzelen een stuk ingewikkelder. Zeker omdat ook de tijden van het gunstige getij niet bepaald meewerken.

Een fantastisch plan. In mijn hoofd.

Na enig gepuzzel had ik een prachtig plan bedacht. Vandaag naar Makkum, daar om 21.00 uur aankomen, zes uur rusten en vervolgens om 03.00 uur met een gunstig tij richting Texel vertrekken.

Het klopte allemaal. Tenminste, in mijn hoofd .

De werkelijkheid bleek een stuk weerbarstiger. We moesten voortdurend kruisen, recht tegen de wind en de golven in. De Wilhelmina kreeg het flink voor haar kiezen en de voortgang was veel minder dan gehoopt.

Na een paar uur werd duidelijk dat Makkum om 21.00 uur volstrekt onhaalbaar was. Daarmee kon mijn zorgvuldig uitgedachte planning alweer overboord.

Het volgende gunstige getij richting Texel is pas morgenmiddag. Dus moest er een nieuw plan komen.

Dan maar andersom

Het voordeel van de Singlehanded is dat je voortdurend moet nadenken. Niet alleen over het zeilen zelf, maar ook over de slimste volgorde van de opdrachten, de wind, het tij en natuurlijk je rust.

Het nieuwe plan is om vandaag eerst de opdrachten bij Medemblik af te werken. Morgenochtend volgen Workum en Makkum, waarna ik koers zet naar Texel.

Of dat allemaal gaat lukken? We zullen zien. Alhoewel wedstrijdleider Frits zegt dat je je aan je plan moet houden en niet laten afleiden door wat anderen doen, vond ik dat er nu een overtuigende reden was om af te wijken.

Een pittige eerste dag

Los van al dat gepuzzel was het vandaag gewoon zwaar zeilen. Een stevige wind tegen, af en toe uitschieters tot 30 knopen, en voortdurend golven op de kop. Dat betekent veel kruisen, hard werken en weinig gelegenheid om eens rustig achterover te leunen. Want de stuurautomaat vindt het ook lastig sturen bij deze omstandigheden. Dus veel op de hand gestuurd.

En dat allemaal op de eerste dag!

De Singlehanded is geen wedstrijd waarbij degene die het hardst vaart automatisch wint. Het gaat om slim navigeren, goed plannen, de juiste keuzes maken en vooral blijven doorzetten.

Dat laatste is vandaag alvast behoorlijk getest.

Morgen een nieuwe dag, een nieuw getij en ongetwijfeld weer een nieuw plan.